Jenkkejä ja Jaguareja

 

Punavalkoinen sopii hyvin näidenkin korimallien Mustangeille.

Perjantai oli kesäkuukauden ensimmäinen perjantai eli Helsingin Kauppatorilla oli harrasteautojen Cruising Night. Iltakuuden pintaan ihmettelin paikalla yhden toisen motoristin kanssa, missä kaikki ovat. Kuultiin että suuri osa menopeleistä oli silloin vielä Pre-Cruisingissa eli Malmin lentoaseman kieppeillä.

Oli siis aikaa nauttia pikkusuolaista ja syödä kioskin hyvä megadog eli makkara sämpylällä á 4,5 €. Lokkeja välttääkseni söin sen teltassa ja samalla autoja alkoikin pikku hiljaa valua torille. Aurinko paistoi, mutta merituuli oli vielä viileä.

Puoli seitsemän pintaan kaarojen virta alkoi tiivistyä ja alkoi normaali meininki: silmänruokaa kaikille aisteille ja V8:n hörpötystä. Jenkkiautojen seassa oli taas kivasti myös eurooppalaisia ja japanilaisia harrastevehkeitä.

Videokuvaa tapahtumasta on YouTube-kanavallani Motoblogi.

 

Packard ja Hudson olivat ensimmäisiä torille tulijoita. Taustalla uusi Allas Sea Pool -merikylpylä.

Mitään ruuhkaa 5.5. kokoontumisessa ei vielä ollut. Kevät on ollut ennätyskylmä ja vielä huhtikuussakin Helsingissä on satanut monena päivänä lunta.

Tuntuu että tänä keväänä myös kadut ja tiet ovat ennätysreikäiset ja perinteiseen tyyliin nastarenkaat ovat raapineet asvaltin urille. Se ei kylläkään ole harrasteautojen vika, niillä kun ajetaan yleensä vain kesäisin eli nastoja niissä ei käytetä. Toisaalta museorekisteröinti sallii ajon vain 30 päivänä vuodessa, joten ei siinä teitä ehditä pilata. Teiden kuluminen ja saasteet tulevat siis ihan meidän tavallisten autonomistajien aiheuttamina.

 

Mustangien rivistöä.

 

Harvinaisuus Marmon Speedster 1927. Huomaa puiset pyöränpuolat.

Ylläoleva suurharvinaisuus on Marmon vm. 1927, joka on tietääkseni sama kuin TEK:in jutussa. Aalto-yliopiston teekkarien ylläpitämä autovanhus on vuokrattavissa vaikka hääajoon ja tämä yksilö on ollut aikoinaan mm. marsalkka Mannerheimin alla. Hauska nähdä tuommoisia klassikkoja vielä tien päällä.

 

Toyota Timangi 1000 v. 1976-77 ja legendaariset pisarapeilit. Yhdellä naapurilla oli joskus tuollainen uutena ostettu. Tämä on rakennettu yksilö.

 

Chevy Corvetteja oli mm. nämä Sting Rayt avo ja umpi.

 

Veljekset kuin ilvekset eli BMW K1300S ja edessä oma K1200S. Mm. italialaiset rouvat ihastelivat niitä suureen ääneen. Heillä on siis hyvä maku!

 

Parilla luokkakaverilla oli joskus puoliksi Ford Capri, tämä on oikein GT.

 

Taitaa olla Pontiac.

 

Aika harvoin torille on pysäköity vierekkäin kolme Jaguaria: vanhempi XJR, XK8 ja XKR.

 

Tätä ei kukaan tunne, mutta auto on Lorraine-Dietrich ehkä 1920-25 ja kone rivikuutonen.

 

Ford Thunderbird vm. 1956 ja upea pyöreä ikkuna. Yksi kauneimpia.

 

Yksi Ferrarikin oli joukossa.

YouTube-kanavallani Motoblogi on videoita 5.5.2017 Cruising Nightista.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Malmin cruising 2.9.

Ford Thunderbird, Chevy Camaro ja vilinää Malmilla perjantai-iltana.

 

Kesäisin kuukauden ensimmäinen perjantai on Helsingissä aina cruising-päivä, jolloin harrasteajoneuvoilijat lähtevät liikkeelle. Aiempia postauksiani aiheesta: Helsinki cruising 1.7.2016 ja Helsingin cruising-ilta 3.6.2016 ja Stadin cruising 6.5.

Väki kokoontuu Kauppatorille ja siellähän minäkin olen monena vuonna pyörinyt, mutta pre-cruising on jo ennen sitä Helsinki-Malmin lentoasemalla. Tällä kertaa menin kello 17.30 maissa Malmille enkä ajanut ollenkaan Kauppatorille. Ja se kannatti.

Ilma suosi, 20 C on hyvä lukema syyskuun alkuun ja ehkä myös yhä jatkuva epävarmuus ja huoli Malmin hienon, historiallisen lentoaseman tulevaisuudesta veti sadoittain ihmisiä ja harrasteautoja Malmille.

Takana vanha DC3, joka käynnistettiin illan aikana ja kone nousi myös ilmaan! Oli hieno kuulla sen potkurien pörinä. Sama kone oli viime kesänä Vantaan Kivistössä asuntomessuilla.

 

Tottakai olen jo netissä kannattanut Lex Malmia eli lakialoitetta Malmin lentoaseman ja -kentän suojelemiseksi nykykäytössään eli ilmailun piirissä. Aktiiviset nimienkerääjät kiersivät eilenkin yleisön joukossa kysymässä allekirjoituksia. Minultakin asiaa kysyttiin parissa tunnissa neljä kertaa.

Pyöreä funkisasema sisältää mm. kahvilan.

 

Kuka tahansa suomalainen voi vielä kannattaa Lex Malmia netissä pankkitunnuksin, linkki on tässä: Lex Malmin kansalaisaloite. Kannattajia on nyt jo 31 000 ja määrä kasvaa koko ajan. Tässä hieman taustaa asiasta.

Muutama helsinkiläinen poliitikko haluaa siis rakentaa Malmin lentokentän asunnoiksi, vaikka se on historiallisesti merkittävä kenttä, siellä toimii satoja eli alojen harrastajia, kyseessä on Pohjois-Helsingin viimeisiä avoimia kenttiä, joita ei ole tukittu kerrostaloilla, kenttä on tärkeä virkistysalue, Rajavartiolaitos toimii siellä  ja ennen kaikkea lentokentän pohja on savea, johon pitäisi rakentamista varten upottaa kymmeniä metrejä paaluja.

Rakentaminen olisi siis erittäin kallista ja hankalaa. Rakennusmaata on runsaasti esimerkiksi Helsingin Itäsalmessa tai Santahaminassa ja radanvarsilla Espoossa ja Vantaalla. Olen kirjoittanut tästä myös mm. Helsingin Sanomiin.

Mutta takaisin autoihin.

Ford taitaa olla 1920-luvulta.

Chevy De Luxe.

Hyviä kuvakulmia.

Harvinainen Dodge Phoenix.

Ford Fairlane Skyliner

Plymouth Barracuda sisältä.

Ford Mustang.

DeSoto Firedomen perät. Taustalla aseman päärakennus.

Tämä Ford ei ruostu, koska se on pääosin puuta!

Plymouth Satellite 383 ja Dodge Charger.

Corvetten kajuutta. Nättiä sinistä.

Cadillac Fleetwood sopii hyvin kuvaan Malmin lentoaseman kanssa.

Suihkulähde.

Eurooppaa ja moottoripyöriä oli myös mukana, vaikka tämä postaus sisältää pääosin jenkkiautoja.

Aika täydellinen Mersu SL280 Pagoda.

Ford Thunderbird ja perjantai-illan vilinää.

Lopuksi vielä 60-luvun Mini, jollainen vanhemmillani oli silloin joskus. Tosin tällaista kattoa ei silloin ollut kellään.

Aliisa, taitaisit tykätä tästä?

Voi olla, että seuraavallakin kerralla Kauppatori jää väliin, koska Malmilla on paremmin tilaa ja ehkä vieläkin enemmän autoja. Kansanliike sinne oli eilenkin niin suuri, että poliitikkojen on aika herätä ja lopettaa Malmin lentokentän tuhoamisajatukset. Kyllä ne uudet asunnot sopivat kaikkien mielestä ihan hyvin muuallekin. Lex Malmi ja muut suojeluponnistukset täytyy ottaa huomioon, kun kaupunkia suunnitellaan.

Pidetään Helsinki asuttavana jatkossakin eikä tuhota hienoa lentokenttää.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Forssan Picknick 7.8.

Elokuun alun tienoilla on ollut jo 34 kertaa yksi harrasteajoneuvojen ystävien suurimmista tilaisuuksista, Forssan piknik (tai picknick). Alun perin se oli Harrasteautopiknik, mutta kun siellä on moottoripyöriäkin ym. toimintaa, niin tilaisuus nimettiin harrasteajoneuvoille ja nyt puhutaan pelkästä piknikistä.

Kyseessä on tiettävästi Pohjoismaiden suurin yksipäiväinen alan tapahtuma. Itse olen ollut siellä noin kymmenen kertaa, tänä vuonna siis viime sunnuntaina.

Pilvenmäen ravirata täyttyi enimmäkseen jenkkiautoista.

Matkan varrella oli tietöitä sen verran, että ehdin paikalle vasta puolen päivän aikaan, jolloin oli jo täysi meno päällä. Kyseessä on todellakin piknik eli aika moni ottaa mukaansa viltin, grillin, lihat, juomat, tuolit ja pöydät ym. tilpehöörit ja nauttii siten kesäsäästä, autoista ja hyvästä seurasta.

Sää on vuosien varrella suositut tilaisuutta ja nytkin oli hyvät 23 asteen lukemat, mitä nyt ihan muutama vesipisara putoili. Pilvenmäki on siis ravirata ja laaksomainen ja aidattu sijainti varmistaa sen, että joskus on ollut liiankin kuuma, kun on ollut 30 C mittarissa. Onneksi ruoka-, juoma- ja jäätelökojuja on riittävästi ja muutenkin hyvät opasteet ja järjestelyt.

Harrikoitakin oli esillä, tässä pari kaunotarta.

Sympaattisin taisi olla 1930-luvun polkuauto, jonka näppärä peltiseppä aikoinaan itse teki. Siinä oli valot ja kaikki.

Cadillac Coupe de Ville arvioitavana. Palkinnot ovat kuitenkin sivuseikka rennossa tapahtumassa.

Chevy Corvette Stingray vm. 1965.

Mercedes-Benz SL190 oli pieni isojen jenkkien rinnalla, mutta minusta yksi kauneimmista autoista. Malli on 1960-luvun taitteesta.

Hieman chopattu malli, tunnistatko merkin ja mallin?

Yhden Ferrarin bongasin, taitaa olla 348TS.

Vette 1959 kilpamaalattuna. Tämän perässä ajoin hetken paluumatkalla.

Ford Mustang Boss 302.

Special-mallissa on erikoisen hieno takalasi. Voitko kertoa tästä lisää?

Chevy Bel Air Impala on kai vm. 1959.

DeSoto Firedome vm. ehkä 1955-56.

Tämän hienon Impalan voisi pysäköidä laituriksi ja hypätä siitä suoraan mereen!

Harvinainen BMW 630CS.

Rolls-Royce Silver Seraph vm. 1998 oli myynnissä, kuten muutama muukin peli. Tämä on varustettu BMW:n 5,4 litran V12-koneella.

Kuplia ym. kansanautojakin oli runsaasti joukossa, perinteisesti yksi rinne on täynnä eurooppalaisia ja japanilaisia harrasteautoja.

Tämän blogin kirjoittaja-kuvaaja oli matkassa prätkällä, mutta päivän ajaksi ajovaatteet kannatti riisua. Sen verran lämmin tuli kaaroja ihaillessa.

Jawa Cezeta vm. 1957-64.

Olin ilahtunut myös, kun näin ylläolevan Jawan. Isälläni oli jonkin aikaa ajossa sellainen 60-luvun alusta oleva, valkoinen yksilö. Kuutioita siinä oli 175. Siinä sitten istuin kyydissä pitkässä satulassa isosiskon kanssa. Luultavasti pelkäsin ja nautin yhtä paljon.

Tällainen lapsuuden kokemus vaikutti varmasti siihen, että myöhemmin minusta tuli motoristi ja nyttemmin aiheen blogisti. Tottakai omat mopot ja muiden moottoripyörät vaikuttivat myös, mutta tuolla vanhalla Cezetalla on ollut luultavasti suuri vaikutus asiaan.

Isä aikoinaan siirsi Jawan vakuutuksen perheen toiseen autoon ja Cezeta jäi ulkorakennukseen pölyttymään. Pienenä leikin sillä ja se tuntui tosi isolta ja painavalta. Yhdessä vaiheessa oli tarkoitus entisöidä se, mutta sekä aika että osaaminen loppuivat kesken. Ainakin akku ja kytkinlevyt siihen olisi pitänyt uusia, mutta se jäi tekemättä. Joitakin  vuosia sitten Jawa myytiin eräälle harrastajalle entisöitäväksi, lieneekö se nykyään museorekisterissä?

Cezetan muotoilu on edelleen kiehtovaa avaruusajan designia. Sen muoto on kuin torpedo, hieno puskuri edessä, bensatankin korkki ja tavarateline etulokarin päällä. Nykyään Cezetaa tehdään Tsekissä sähkömoottorilla varustettuna. Taiteilija Alvar Gullichsen on tehnyt siitä Surf Scooter -version, joka oli ainakin alkukesästä nähtävillä Bonk-näyttelyssä Helsingin kaupungintalolla, kuva alla.

Alvar Gullichsenin Bonk-Jawa.

Kaveri Tuomo oli vaihtanut japanilaisen custominsa BMW R1150RT:hen, hieno matkapeli.

Saab Sonett n. vm. 1972 1,7 l V4. Taustalla BMW Isetta.

Kummisedällä oli joskus tällainen tähtiperä-Cortina.

Hienoimpia saksalaisia urheiluautoja oli MB SEC500 V8.

Naiskuljettajalla oli upea Volvo P1800 Pyhimys farmari.

Plymouth Barracuda taitaa olla vm. 1966. Komea takalasi.

Mustang sopii teille sinisenäkin.

Bloggaaja Tommi sonnustautui ajovehkeisiin ja hurautti takaisin kotiin. Olipa taas ollut onnistunut tapahtuma Forssassa!

Helsinki cruising 1.7.2016

Helsingin Kauppatorin cruising night.

Perjantai oli taas kuukauden ensimmäinen eli harrasteautoilijat suuntasivat Kauppatorille nauttimaan heinäkuun illasta ja komeista kulkuneuvoista.

Pääosassa ovat 1950-70-lukujen jenkkiautot, joista monet olivat jo käyneet kääntymässä Malmin lentoasemalla. Niiden lisäksi paikalla on aina sekä vanhempia autoja että uudempia ja muutenkin kaikenlaista kalustoa myös Euroopasta ja Japanista.

Olenko muuten kertonut, että en kannata Malmin lentoaseman muuttamista asunnoiksi? Se sopii parhaiten nykyiseen tarkoitukseensa pienlentokentäksi, jota käyttävät myös Rajavartiosto ja monien alojen harrastajat. Ei rakenneta kaikkia Helsingin aukioita täyteen, tilaa on muuallakin. Malmi on nimetty Europa Nostra -järjestön toimesta Euroopan seitsemän uhanalaisimman kulttuurikohteen joukkoon. http://www.europanostra.org/news/782/

Borgward Isabella coupe.

Ylläoleva Borgward kilpaili aikoinaan VW Karmann Ghian kanssa hienoimpien eurooppalaisten coupeiden joukossa. Se on kovin harvinainen nykyään.

Ford Mustangin kyydissä näyttää olevan Nuuskamuikkunen?

Corvetteja oli aika paljon niitäkin.

Ajonestolaite à la Trabant.

Saksalaiskaunottareni pysäköin vakiopaikalle, josta sillä on hyvä merinäköala.

Mustangiin sopii myös kultainen väri.

Aina ja ikuisesti Ford Mustang on yleisimpiä harrasteautoja, mutta ainakaan minua se ei haittaa.

Uutta ja vanhempaa Mustangia oli vierekkäin.

Chevy Bel Air menee 50-luvun puolelle.

Chevy Corvette LS6.

Ford Thunderbird convertible on ikisuosikkejani.

Essex Super Sixissä on käytännöllinen anopinistuin.

Lisää Mustangeja.

Buick Skylark on hyvässä kunnossa.

Lopuksi tosi harvinaisuus, DeSoto Adventurer.

Taas oli nähty hengästyttävä määrä kulkupelejä. Yllämainittujen lisäksi oli nostalgista nähdä 1960-70-luvun eurooppalaisia käyttöautojakin. VW Kupla, Mini, Opel Kadett B, Ford Anglia ja muitakin.

Seuraa jatkossakin Motoblogia!

Stadin cruising 6.5.

Corvette StingRay punaisena…

…ja Corvette StingRay mustana.

 

Jo vuosikymmeniä Helsingissä on ollut harrasteajoneuvojen vapaamuotoinen katutapahtuma joka kesäkuukauden ensimmäisenä perjantaina. Ainakin siis toukokuusta syyskuulle on saatu nauttia lähinnä autojen, mutta joukossa myös moottoripyörien kauneudesta.

Viime perjantaina päräytin moottoripyörälläni Kauppatorille, jossa yleensä kello 18 jälkeen alkaa tapahtua, kun torialue on siivottu ja pesty. Itse ehdin mukaan vasta 19 jälkeen, mutta koko iltahan siinä oli aikaa.

Myös mp:tä oli mukana,  kuten tämä hieno Honda CB750C 1990-luvulta.

Cruising ei nykyään ole varsinaista kruisailua eli ympäriinsä ajelemista, vaikka perjantaina moni ottikin vauhtia Malmin lentoasemalta. Se oli kenties myös kannanotto sulku-uhan alla oleva hienon kentän puolesta. Enimmäkseen kyseessä on siis harrasteajoneuvopysäköinti, jos hieman kärjistän.

Ford Mustang 1965-70.

 

Suosituimpia jenkkiautoja Suomessa on pitkään ollut Ford Mustang ja nytkin niitä oli paikalla useita eri vuosilta.

Punainen Mustang sisältä.

Suurin osa Cruising Nightin autoista on 1950-70-luvun amerikanrautoja, mutta vanhempia ja uudempiakin jenkkejä on runsaasti. Torilla oli saksalaisia, italialaisia, englantilaisia ja japanilaisia harrasteautoja sekä -moottoripyöriä ja ihan käyttöautoja ja -moottoripyöriä.

Jensen Interceptor 1973 440 cid eli 7,2 l V8.

Vanhimmasta päästä oli 1940-luvun pickup-Chevy (?).

Moottoripyörät pysäköidään yleensä kuten tässä rantakiveykselle lähelle Suomenlinnan-lautan laituria.

Saksaa edusti hienosti 1980-luvun 500SEC 2DHT.

1959 Cadillac on kautta aikojen suosikkejani, niin myös monella muulla. Todellinen siipijenkki.

Plymouth Barracuda vm. 1966:ssa on automaailman hienoimpia takalaseja. Kaareva ja upea.

Lopuksi vielä Fiat 500L, joka veti peräkärryä, jolla oli Vespa 50. Kaikki vaaleansinisiä. Tyyliä!

Cruising-illassa soitti vakiobändi ja nykyään siellä on myös tarjolla herkullista pikaruokaa joka lähtöön. Sää suosi ja kesäkausi oli tältäkin osalta avattu.